Información Básica.
No. de Modelo.
SM-DCS-30
Pantalla Táctil
Sin pantalla táctil
Método de clasificación
Palanca
precisión de pesaje dinámico
1%~3% (relacionado con la velocidad de pesaje) para vehículos
entorno de trabajo
temperatura -45~80
humedad relativa
0~95%
equipo de control
ip65
célula de carga
ip68
Paquete de Transporte
Wooden Box
Especificación
customisable
Marca Comercial
Sun-Moon
Origen
China
Código del HS
9031809090
Capacidad de Producción
300, 000pieces/Year
Descripción de Producto
Descripción del producto:
Para hacer frente a las trampas de vehículos que pueden ocurrir fácilmente en el sistema de pesaje de eje de plataforma única actual, nuestra empresa ha desarrollado una estructura de doble plataforma. Al comparar los datos de pesaje de las plataformas de pesaje independientes izquierda y derecha, se puede evitar eficazmente el fenómeno de la pérdida de ejes en el tipo S y mejorar la precisión de pesaje. Esta estructura tiene las mismas dimensiones que la plataforma única y puede mejorarse directamente sobre la base de la plataforma única original. La estructura de plataforma doble tiene las siguientes ventajas sobre la plataforma única: Puede identificar automáticamente diversas situaciones, como ruedas parcialmente descansando en la plataforma, saltando (aceleración repentina), yendo en forma de S, etc., lo que evita de manera efectiva la reducción de peso que puede ser causada por la conducción no estándar intencional de algunos conductores. El sistema de medición de ejes de plataforma doble consta de dos conjuntos de plataformas de pesaje de ejes, izquierda y derecha o delantera y trasera, a lo largo del sentido de la marcha. Los dos conjuntos de plataformas son independientes entre sí, comparten un marco común y están estructuralmente estrechamente conectados para formar un cuerpo rígido. El procesador central mejora la precisión de pesaje del sistema mediante el análisis de los datos de las dos plataformas y la compensación de los mismos a través de algoritmos.
Componentes del sistema de productos:
Parámetros técnicos del producto:
Condiciones de instalación del producto :
Diagrama de aplicación del producto:
Caso de cooperación:
Para hacer frente a las trampas de vehículos que pueden ocurrir fácilmente en el sistema de pesaje de eje de plataforma única actual, nuestra empresa ha desarrollado una estructura de doble plataforma. Al comparar los datos de pesaje de las plataformas de pesaje independientes izquierda y derecha, se puede evitar eficazmente el fenómeno de la pérdida de ejes en el tipo S y mejorar la precisión de pesaje. Esta estructura tiene las mismas dimensiones que la plataforma única y puede mejorarse directamente sobre la base de la plataforma única original. La estructura de plataforma doble tiene las siguientes ventajas sobre la plataforma única: Puede identificar automáticamente diversas situaciones, como ruedas parcialmente descansando en la plataforma, saltando (aceleración repentina), yendo en forma de S, etc., lo que evita de manera efectiva la reducción de peso que puede ser causada por la conducción no estándar intencional de algunos conductores. El sistema de medición de ejes de plataforma doble consta de dos conjuntos de plataformas de pesaje de ejes, izquierda y derecha o delantera y trasera, a lo largo del sentido de la marcha. Los dos conjuntos de plataformas son independientes entre sí, comparten un marco común y están estructuralmente estrechamente conectados para formar un cuerpo rígido. El procesador central mejora la precisión de pesaje del sistema mediante el análisis de los datos de las dos plataformas y la compensación de los mismos a través de algoritmos.
Componentes del sistema de productos:
| 1.Plataforma de pesaje mecánica | Plataforma de pesaje mecánica como mecanismo de soporte y transmisión de fuerza, consiste en plataforma de pesaje, cabeza de sensor, límite longitudinal, límite transversal, base y placa empotrada de cimentación, etc., para completar el proceso de medición de la guía, soporte y transmisión de fuerza. |
| La plataforma de pesaje es la parte principal de la báscula, soldada por acero y chapa de acero, con suficiente resistencia, rigidez y buena estabilidad. La plataforma está montada sobre las piezas preintegradas de la cimentación a través del sensor. Se pueden seleccionar diferentes tamaños de plataforma o estructura de plataforma doble según el uso del sitio. | |
| El cabezal de presión de la célula de carga es la conexión entre la célula de carga y la plataforma, y su función es asegurar que la célula de carga se encuentre en buen estado de tensión. La función de la base es soportar la célula de carga y el sistema de límite, que se suelda con la placa preincrustada de la cimentación. La placa preintegrada está integrada en la base de hormigón reforzado y sirve de soporte para la base. | |
| 2. Sistema de células de carga | El sistema de células de carga consta de un conjunto de células de carga y una caja de conexiones, que están conectadas en paralelo. En la balanza electrónica DCS se utilizan 4 células de carga para una sola plataforma de pesaje y 8 células de carga para una doble plataforma de pesaje, que se conectan al indicador a través de la caja de conexiones y regulan el equilibrio de la balanza en las cuatro esquinas. |
| 3. Reconocedor del eje | Diseñado y patentado por nuestra empresa, puede identificar automáticamente el tipo de eje y las ruedas de los vehículos. |
| 4.separador de vehículos por infrarrojos | Puede determinar automáticamente si el vehículo pasa por todo el vehículo o no, para determinar con precisión el peso de todo el vehículo. |
| 5.indicador de peso | Es el componente principal del pesaje dinámico de vehículos, que es un instrumento especial desarrollado por nuestra empresa para mostrar e imprimir los resultados de pesaje, y tiene funciones estadísticas y de impresión muy completas en caracteres chinos. |
| 6.configuraciones opcionales | Impresora, microordenador, software de gestión de pesaje de microordenador, pantalla grande, etc... |
Parámetros técnicos del producto:
| 1. Nivel de precisión: 1 nivel para la medición de todo el vehículo; B nivel para la medición de los ejes. Precisión del uso real: | Velocidad del vehículo | 0~5km/h velocidad uniforme | 5~10km/h velocidad uniforme | Aceleración y desaceleración evidentes |
| Precisión | ≤±1% | ≤±3% | ≤±5% | |
| 2.sobrecarga nominal | 200% F.S. | |||
| 3.temperatura del entorno de trabajo | Escala: -10ºC-60ºC instrumento:0ºC-40 | |||
| 4.humedad ambiente | ≤90% HR | |||
| 5.Fuente de alimentación | 220V(-15%~ +10%), 50Hz±2 | |||
| 6.consumo de energía | <25VA (sin impresora) | |||
| 7.velocidad de pesaje | ≤10km/h (velocidad recomendada ≤5 km/h) | |||
| 8.Peso máximo del eje | 30t | |||
| 9.Norma de implementación | Estándar nacional GB/T 21296-2007 escala automática de vehículos de carretera dinámica | |||
| Estándar Nacional GB/T 21296-2007 Autom Dynamic Highway Vehicle Scale JJG907-2006 Báscula dinámica automática de vehículos en carretera | ||||
Condiciones de instalación del producto :
| 1. La ubicación de la sala de báscula debe satisfacer las necesidades de observación y operación, la humedad relativa no es superior al 90%. |
| 2. Debe haber un dispositivo de puesta a tierra independiente, en la temporada más seca la resistencia a tierra no es mayor que 4Ω. |
| 3. Debe instalarse en el foso, y debe haber suficientes secciones rectas en ambos extremos de la plataforma. |
| 4. Debe evitar la erosión de gases corrosivos en el equipo. |
Diagrama de aplicación del producto:
Caso de cooperación:
